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从郑州到开封的n种去法 | 豫记  

2016-01-20 10:41:25|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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从郑州到开封的n种去法 | 豫记 - 豫记 - 豫记

 曹路 | 文

开封被誉为八朝古都、北方水城,距今已有两千七百多年的历史。历史上的开封有着“琪树明霞五凤楼,夷门自古帝王州”、“汴京富丽天下无”的美誉,北宋东京开封更是当时世界第一大城市。

来河南玩赏的游客一定不能错过开封。逛逛清明上河园,看看开封府,尝尝开封的小吃是个不错的选择。


从郑州到开封的n种去法 | 豫记 - 豫记 - 豫记

从省会郑州到开封70公里,随着“郑汴一体化”深入人心,很多郑州市民会选择下班后去开封吃夜市,然后再回家。

可是从郑州到开封有n种去法,具体怎么走,且听我跟大家分享一二。

壹 汴河

万艘龙舸绿丝间,载到扬州尽不还。应是天教开汴水,一千馀里地无山。

最近《太子妃升职记》热播,小编也穿越一把。若您是战国到北宋末年生人,恭喜您,坐船来开封比骑马快。

汴河的前身乃战国时的鸿沟。公元前339年,魏国从大梁城的北部开凿大沟引圃田水灌溉农田,这就是鸿沟最早开凿的一段。

始皇二十二年(公元前225年)王贲攻魏,引鸿沟灌大梁。大梁城坏。至东汉明帝永平十二年(公元69年)四月,诏修汴渠。嗣后五胡乱华,晋室南渡。此渠渐淤塞。至东晋义熙十三年(公元417年),刘裕伐后秦,始开汴渠。

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隋朝大业元年(公元605年),隋炀帝开凿大运河,汴河作为大运河通济渠段,起着联通南北的重要作用。唐末藩镇割据,动荡不安,汴河多次遭到战争的破坏,加上长年失修,只有在雨水充足的年景,才勉强可以通航。直到后周时期,连年征发民夫,大规模进行疏浚,以通漕运。

宋王朝的建立,结束了中唐以后延续200年之久的藩镇割据和五代十国的分裂局面。北宋王朝时,通漕主要依靠汴河。

天禧三年(公元1019年)汴河漕运粮食竟达八百万石,为北宋时期漕运的最高纪录。北宋时期,汴河呈现了空前繁荣的状况。《清明上河图》就生动地描绘了汴河上舟楫连樯的繁忙运输景象,其中所绘的城楼,就是屹立于汴河南岸的‘上善东水门’”。宋徽宗政和年间,汴河河床逐年增高,航行大段搁浅,漕运颇受阻碍。靖康以后,汴河有时干涸月余,漕运不通。这时,每岁只能通航半年。

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公元1125年,金兵大举南侵,不久开封被围,汴河上游已是“堤岸关防,汴渠久绝”了。

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 出行参考:坐船

费用:不详

出行时间:

公元前339年—前225年

公元69年—317年

公元417年—605年

公元605年—1127年

贰 汴洛古道

汴洛古道是一条有着悠久历史的道路,它东起八朝古都东京汴梁西至十三朝古都西京洛阳,是古代连接东西两京的交通大动脉,也是东出长安进入中原的全国七条主干道之一,在古今历史上占据着重要的地位。

从开封新郑门出发,沿途经过官渡、中牟,联接郑州今天的商都路—郑汴路-东、西大街—中原路—建设路的走势进入荥阳。过去,到郑州只能走老郑汴路,也就是汴洛古道开封至郑州段。由于汴洛古道是官道,常年修筑,地基夯实,古道高于两岸农田3米之多。

汴洛古道是连接郑汴洛三大古都的道路,在古代的重要性不啻于现在的京港澳高速,在这条路上发生了无数惊天动地的事件,但这条承载着中国重要文明史的道路却没有多少人关注,它的历史遗存也逐渐被人遗忘。

如今,汴洛古道改名换姓为国道310,可是历史还在这条古道上慢慢流淌着。

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出行参考:长途汽车

费用:18元

出行时间:

每天8:00—18:00 半小时一班

叁 陇海铁路

陇海铁路从江苏省的连云港市起,经徐州、郑州、西安、宝鸡、天水,直到甘肃省会兰州,全长1759公里,是我国横贯东西的一条大动脉。

陇海铁路最初修建的是开封至洛阳段,当时称作汴洛铁路。这条路早在1895年即开始测量,但是由于清政府缺乏资金,拖了很长时间没有铺上一根钢轨。

1903年11月,中比双方由盛宣怀与比国铁路公司代表卢法尔签订了《汴洛铁路借款合同》。比铁路公司承借款项法金2500万法郎( 1907年又增借1600万法郎),并取得了承办汴洛铁路的权益和把该线接展到西安的承办优先权。

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 陇海铁路

汴洛铁路 1905年6月开工, 1909年12月完工, 1909年1月1日正式通车,长184公里。

如今,从开封到郑州,火车仍然是不二选择。但是对于开封人民来说,火车与开封有着难以名状的特殊感情。因为黄河,京广铁路改道郑州;因为交通,开封痛失河南省会,一度在近代河南史上失声。

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出行参考:火车

费用:10.5—95元(软卧)

出行时间:

K235 00:02—00:480小时46分

K2187 00:09—00:550小时46分

……

1147 23:42—00:280小时46分

K1027 23:52—00:380小时46分

共计65班次(不包含高铁、城铁)

肆 郑开大道

郑开大道,原名郑汴快速城市通道,总长为39.2公里,起始于郑州市金水东路和东四环的相交处,向东穿越京珠高速公路,连接到开封市大梁路西端。2006年11月19日正式通车。郑开大道设计时速80公里/小时,从郑州市区到开封仅需30分钟。

说郑开大道是郑州到开封的出行首选当之无愧。双向十车道比国道还要好跑;每隔20分钟发一班的郑开城际公交是学生族最好的选择;运动一族也是行走这条路的常客,不管是烈日当头还是秋风拂面,总能看到自行车爱好者风驰而过的身影。

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每年春天三月底四月初,在郑开大道上会举办中国郑开国际马拉松赛,这是河南省唯一常设的大型国际体育赛事,也是目前中西部地区规模最大的全程马拉松赛事。从2007年首届5600人参赛,到2014年第八届有来自29个国家和地区47000人参赛,经历了从量变到质变、从稚嫩到成熟的蜕变过程。

郑开大道改变了很多郑州人和开封人的工作、生活节奏,沿线叫卖的“中牟西瓜”、“自家草莓”、“雁鸣湖大闸蟹”给人行走之余足够歇脚的理由。

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出行参考:开车、城际公交、骑行、郑开国际马拉松比赛

票价:7元(城际公交)出行时间:

06:20 - 20:00 城际公交每20分钟一班

伍 物流通道

郑汴物流通道与郑开大道平行,起点位于郑东新区商鼎路与京港澳高速分离式立交处,终点位于开封市宋城路与金明大道交叉口转盘处,双向八车道,设计速度100公里/小时,是郑州市10条市域快速通道之一。2012年10月27日,物流通道正式通车。

作为郑州市10条市域快速通道之一的郑汴物流通道,被市民看成是第二条“郑开大道”,从功能上讲,郑汴物流通道为货运通道、经济通道,但私家车也能跑,全程不设收费站。路宽车少,成为不少市民出行的选择。

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出行参考:开车

费用:油费自理

出行时间:随时

陆 连霍高速、郑民高速

连霍高速公路简称连霍高速(编号G30),是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路,全长4395千米,经过连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐、伊宁、霍尔果斯等主要城市。2014年12月31日全线通车,成为国家“一带一路”计划上的重要交通大动脉!

郑民高速公路(郑州至民权)为河南省高速公路网规划“686”中的6条区间通道之一,是河南省中东部地区重要运输通道。

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郑民高速公路西起郑州西南绕城高速公路,向东经郑州、开封市境,与大庆至广州高速公路相交后,向东至商丘市民权县与连云港至霍尔果斯高速公路相接,将与连霍高速公路共同构成河南省中部地区重要的运输通道。

2014年5月25日,第三代战机在内的多种机型在郑民高速公路飞机跑道试飞,让小编在内的河南老乡兴奋不已。这在解放军历史上还是首次。这次试飞活动形成了高速公路飞机跑道实战化综合保障能力,为提高飞行部队平战时备降应急能力和军地联合保障部队飞行的协同能力奠定了基础。

开车走郑民高速,说不定就有歼十从你身边滑过,一句“走你”,看看谁比较快,想想都兴奋!

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出行参考:高速

费用:油费、过路费自理

出行时间:随时

柒 城际铁路

郑开(郑州至开封)城际铁路,又称郑汴城际铁路,是一条连接河南省内郑州与开封的城际铁路,中原城市群城际轨道交通组成部分,郑汴融城战略配套工程。

郑开城际铁路自郑州东站城际场引出,沿金水东路、郑开大道南侧,至开封宋城路站,于2009年12月29日开工,设计最高时速200公里/小时,总长度为50.33公里,从郑州东站到开封城际站,全程设置13个站点。郑开城铁首批将开设郑州东站、贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点,远期再增设8个。

郑开城际铁路城际铁路客流可以在郑州东站通过换乘郑州轨道交通1号线、5号线,便捷出入郑州市中心城区,通过郑开城际铁路有效串连起郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市城区。因此,郑开城际铁路是城市轨道交通的补充和延伸,具有以市域轨道交通功能为主、兼顾城际轨道交通功能的特点。

安全、便捷、环保、节约、高科技是郑开城铁的五大特点,其经验将为中原城市群其他城际铁路的建设提供示范和参考。

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出行参考:城铁

费用:18—28元(一等座)

出行时间:

C2802 07:46—08:270小时41分

C2904 09:51—10:250小时34分

C2804 11:35—12:040小时29分

C2968 13:08—13:430小时35分

C2806 14:01—14:360小时35分

C2912 16:09—16:560小时47分

C2972 17:54—18:310小时37分

C2808 19:48—20:240小时36分

共计8班次

捌 郑徐高铁

郑徐客运专线西起郑州市,在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接;中间经商丘枢纽与商杭高铁衔接;东至徐州市,在徐州枢纽与京沪高铁衔接,未来还将通过徐连客运专线东延至连云港,初步设计批复速度目标值为每小时350公里。

由于郑徐客运专线穿越人口稠密和交通发达的地区,建成后,远景年客运量可达到8000万人次。

按照之前的设计,郑州—开封段将成为郑徐客运专线中客流密度最大的区段,两地间开行的高铁也将最多。到2020年,郑州—开封段一天将开行列车147对,到2030年,一天开行列车186对。

和郑开城际铁路不同的是,郑徐客运专线上开行高铁列车更加灵活多样,将根据各时段不同的客流量,分别选择定员1200人和定员600人的大、小两种动车组列车,更有助于郑州和开封两地之间实现高铁公交化。

郑徐客运专线建成后,推动开封全面迈入高铁时代。随着“和谐号”动车组列车时速350公里在郑徐客运专线上呼啸往返,郑汴之间的出行时间被进一步压缩到10分钟。这不仅将一举打破郑开城际铁路创造的28分钟纪录,还将大幅拉近郑州、开封两地市民双城生活的时空距离。

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 出行参考:高铁

费用:不详

出行时间:2016年7月1日

郑州到开封,短短的路程竟然有8种走法。沧海桑田,过去的汴河变成了如今的郑开大道,一路向东是红日初升,其道大光;一路向西是夕阳无限,温故知新。

距离没有变,交通工具却一直在变,从一座城到另一座城的时间越来越短。这是科技的进步,也是时代的发展。郑汴融城的脚步一直在前进,以后从郑州到开封会有更多的去法!

作者简介

曹路,河南开封人,笔名立言,现为新乡市群众艺术馆导演,热爱家乡这片热土和脚下的历史。


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